品牌故事

蒂森克虏伯与中国的业务往来可以追溯十九世纪, 至今蒂森克虏伯集团在华投资总额近30亿美元，下属64家公司、生产型企业和代表处，员工近万人，2008/09财年在华营业额达15亿欧元。

早在一百四十年以前，当第一个中国经济代表团首次参观了德国的克虏伯铸钢厂。由此开始了一段紧密和持久的合作关系。

1866

当时清朝以李鸿章为首的实力派主张用现代化的基础设施和按照欧洲模式来改造军队。在这种大背景下与阿尔弗里德•克虏伯进行了最初的接触。在李鸿章的积极运作下，第一个中国代表团于1866年7月27日首次参观了位于德国埃森的克虏伯铸钢厂。

1871

首次接触后， 双方便开始了具体项目的实施：弗里德•克虏伯公司获得了供应318门火炮的订单。在以后的几年中持续地订购了军火，而且在民用领域合作也不断加强。

1886

克虏伯供应了1500吨铁路钢轨，用于修建由广州经汉口至北京的铁路。卡塞尔Henschel&Sohn公司（即后来的蒂森亨舍尔集团）供应了第一台蒸汽机车。自此之后直至20世纪30年代中期公司又陆续向中国提供了百余台机车。

1896

阿尔弗里德•克虏伯逝世后，弗里德里希•阿尔弗里德•克虏伯继续保持着与李鸿章的友好关系。李鸿章在埃森拜访了克虏伯， 并参观了铸钢厂和梅彭的火炮场。接下来的几年里， 中国使者经常造访克虏伯。

1910

双方关系由于第一次世界大战的爆发以及中国的政治变革而中断。

1934

直到1934年，多年的关系才得以继续发展下去。 克虏伯集团获得了为同蒲铁路供应10台蒸汽机车的订单。

1937

在上海开始建造中国银行的时候， 数百吨克虏伯lsteg钢材派上了用场。从三十年代中期直到1955年， 双方的关系由于政治原因而中断。

1955

克虏伯派遣一个代表团前往北京。成功地恢复了双方之间的贸易关系。克虏伯开始向中国供应钢材。

1966

莱茵钢铁集团（即后来的蒂森工业集团）向中国出口了一整套钢铁干馏设备。蒂森集团和克虏伯集团都参加每年春季和秋季在广州举办的广交会。

1970

莱因钢铁集团的亨舍尔工厂共为中国提供了34台柴油机车。

1973

一个德国经济代表团访华。并与中国政府和经济界代表讨论了加强中德贸易关系的可能性。双方在轻松的气氛中交换意见， 并达成了促进不同领域专家交流的共识。

1975

蒂森集团和克虏伯集团都参加了在北京举办的德国技术展览会

同年， 周恩来总理会见原克虏伯董事会主席贝尔特霍尔德•白茨博士

1980

对于克虏伯来说， 80年代是一个不断从中国获得订单的十年。首先向中国供应一套用于生产Dimethylerephtalat (DMT) 的设备。然后又签署了一项提供铜线连铸连轧设备的合同和提供两套食用油生产设备。

1984

中国高层访问德国：1984年和1986年， 时任国家副总理的李鹏先生做客克虏伯。频繁互访促进了双方经济的紧密合作关系。

1988

克虏伯集团就与中国鞍山焦化耐火材料工程顾问公司 （ACRE）。成立了第一家合资公司，外资企业第一次被允许在中华人民共和国合资企业里控股，而且允许建立独资企业，这为将来的广泛合作奠定了坚实的基础。

1995

时任中国国家主席江泽民先生参观位于埃森的山丘别墅区举办的名为“古代中国”的展览会。

1999

蒂森集团和克虏伯集团合并。合并后集团继续发扬原来两家公司多年的传统。此后，又投资建立了多家企业并实施了许多重大项目。

2004

在上海建成的世界上第一条商用磁悬浮列车为德中两国合作结出的硕果。磁悬浮列车穿梭在上海金融中心的龙阳路和浦东国际机场近30公里的路程之间。

2005

2005年在北京建立的蒂森克虏伯（中国）投资有限公司证明了蒂森克虏伯集团长期扎根于中国市场的决心。

2010

目前约一万名员工在我们驻中国60多个企业和代表机构中工作。08/09财年，蒂森克虏伯公司在中国的营业额约15亿欧元。中国是蒂森克虏伯在亚太地区最重要的市场。

未来

蒂森克虏伯未来将加大于中国的投入， 与当地合作伙伴和客户保持直接联系。

| 中国 | 阿拉伯 | 澳大利亚 | 奥地利 | 比利时 | 保加利亚 | 丹麦 | 埃及 | 爱沙尼亚 | 芬兰 | 法国 |

| 德国 | 希腊 | 香港 | 印度 | 印度尼西亚 | 意大利 | 日本 | 土耳其 | 立陶宛 | 荷兰 | 挪威 | 波兰 |

| 葡萄牙 | 俄罗斯 | 塞尔维亚 |新加坡 | 南非 | 西班牙 | 瑞典 | 瑞士 | 拉脱维亚 | 英国 | 美国 |